El candidato de Fuerza Popular a la Alcaldía de Lima y actual alcalde de Ancón, Samuel Daza Taype, presentó sus propuestas en caso de llegar al cargo, entre ellas la ampliación de la Panamericana Norte a seis carriles para priorizar el transporte público y reducir los tiempos de viaje en Lima.
En diálogo, Daza precisó que el trayecto desde Ancón al Cercado de Lima puede tardar hasta tres horas, lo que representa hasta seis horas diarias para trabajadores que se movilizan desde esta y otras zonas alejadas del centro de la ciudad.
Así, indicó que la Panamericana Norte cuenta actualmente con dos carriles por sentido desde Ancón y propuso ampliar la vía a seis. La iniciativa también contempla implementar un carril segregado para el transporte público en la parte central.
Al explicar el impacto de esta medida, remarcó que con un carril dedicado podrían disminuirse los tiempos hacia el Centro de Lima, aunque hoy existe un déficit de infraestructura que lo impide. «Llegando desde Ancón, podría reducirse de 50 minutos a una hora hasta el Centro de Lima sobre un carril segregado. Pero en este momento no se puede porque tenemos un serio déficit de infraestructura», mencionó.
Plan de movilidad y sistemas masivos
Daza también cuestionó la expansión del sistema BRT utilizado por el Metropolitano para una ciudad como Lima, en la que viven aproximadamente diez millones de habitantes, y consideró que la capital debería avanzar hacia soluciones de transporte masivo sobre rieles. En esa línea, planteó evaluar la construcción de un monorriel elevado.
El postulante indicó que la Línea 1 del Metro de Lima tuvo un costo aproximado de entre 30 y 40 millones de dólares por kilómetro, mientras que la Línea 2 alcanza, según afirmó, unos 220 millones de dólares por kilómetro. Para una eventual línea desde Ancón hacia el Centro de Lima, estimó que el costo podría llegar a unos 80 millones de dólares por kilómetro.
Respecto a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), Daza planteó que las facultades relacionadas con la reorganización del tránsito pasen a la Municipalidad Metropolitana de Lima. No obstante, aclaró que su propuesta no contempla la desaparición de la ATU, sino su reordenamiento.
También sostuvo que la Municipalidad de Lima debería tener facultades para construir sistemas alternativos de transporte, como las líneas 3 y 4 del Metro de Lima y proyectos de teleféricos.
Al ejemplificar estos sistemas, señaló un proyecto de teleférico que conectaría Naranjal con San Carlos pasando por Acho, y subrayó los ahorros de tiempo e inversión: «Si usted va hasta la estación de Naranjal y quiere llegar hasta San Carlos en San Juan de Lurigancho pasando por Acho, (se demora) hora y media, tal vez dos horas; pero si usted construye un teleférico, que ya está hecho el proyecto, que ya tiene el expediente, desde Naranjal hasta San Carlos puede hacerlo en 30 minutos. La inversión son 300 millones, no es nada», refirió.
Licencias y choferes del transporte público
Consultado sobre su propuesta para otorgar una amnistía a conductores del transporte público que perdieron sus licencias, indicó que se trata de quienes movilizan a más del 60% de limeños «que vienen de los conos».
En esa línea, describió el problema del esquema de sanciones y la falta de choferes con licencia A3 para manejar buses: «Si usted viene y le pone una papeleta ahora y le quitan por la licencia por puntos, en cinco meses pierden su licencia. Hay un serio déficit de choferes con licencia A3 para manejar buses. Entonces, si en cinco o seis meses todos pierden su licencia, ¿quiénes manejan? No hay choferes», mencionó.
Criminalidad y sistema penitenciario
Por otro lado, respecto a sus propuestas para enfrentar la criminalidad, que también afecta al transporte público, Daza afirmó que parte de las actividades delictivas «nace desde los penales».
En suma, sostuvo que de cada 100 internos, 30 estarían privados de libertad por casos relacionados con asistencia alimentaria, por lo que propuso que estas personas puedan cumplir medidas alternativas fuera de las cárceles, impulsando el uso de grilletes electrónicos para evitar su permanencia junto a internos de alta peligrosidad.
Investigaciones y su paso por el MTC
Finalmente, Daza fue consultado por las carpetas fiscales en las que habría sido incorporado, entre ellas una investigación vinculada a su trabajo en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entre 2021 y 2022.
«Todas las investigaciones que yo tengo están cerradas. Yo no tengo ninguna investigación abierta. Yo en este momento no he sido notificado por ninguna», refirió Daza, quien no le cerró las puertas a un eventual regreso a la cartera.
Fuente: Diario RPP